新华网2008年09月27日文章：专家：记者警察医生容易遭遇心理三级创伤

• 哪个行业心理创伤级别最高
• 我们都做了什么
• 我们能做什么

每个职业都会因其工作性质，有可能给它的从业者带来一定的心理创伤。但当这些创伤伤害到你时，你只能学会默默承受吗？

哪个行业心理创伤级别最高

“人们普遍认为警察是应该最坚强的，几乎没有人想他们会受创伤。而实际上，警察这个职业最容易受伤的。”北京大学心理学系易春丽博士说，在国外，警察是心理咨询的常客。因为他们不断地被暴露在这种心理创伤中。

香港影片《无间道》中，陈慧琳扮演的是服务警员的心理咨询师。易春丽说，这个角色对警员们来说是非常重要的。

在多佛偷渡案中，60名中国偷渡客被塞入一辆货车里准备偷运到英国，由于卡车上唯一的通风口被关闭，最终导致58人因窒息死亡。易春丽强调说，车上惟一的两名幸存者是一级受创者，凡是受害者家属都是二级受创者，而所有接触过惨案现场的警察就是第三类受创者。尤其是那些之前没有心理准备，突然被暴露在“惨案画面”中的边防警，他们因此可能会天天做噩梦，如果不及时处理，这些心理创伤可能会被压抑，在今后的日子里慢慢出现症状。因此这些人在事发后是绝对需要进行心理创伤辅导的。

我们都做了什么

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“高端女性”是多“高”？请看：

新华网北京9月28日电（向青、齐中熙）随着中国经济的迅猛发展，高端女性的规模快速壮大，消费潜力逐年走高，正成为引领中国消费与时尚导向的重要力量。据CTR市场研究日前发布的2008年中国高端女性调查显示，北京、上海、广州、深圳等8个一线城市的高端女性规模达到了167万，并呈飞跃式发展趋势。

这个新兴群体总体呈现出高收入、高学历的特征。其中，她们的消费潜力逐年走高，平均月收入达到7000元，而家庭年平均收入更是高达240000元；40%的高端女性主要担任企业的管理人员或董事会成员。同时高端女性整体的受教育水平进一步提高，大学本科及以上学历的比例占42.6%。

调查显示，从媒介接触习惯看，电视和报纸依然是高端女性每日接触最多的媒体。互联网和广播均比去年有较大增幅，杂志的日接触率则与去年持平。

另外，中国高端女性群体容易接受新生事物，追求潮流，懂得善待自己，对生活品味和消费质量有着较高的要求。她们有着突出的消费心理特征，超过七成的受访者经常关注各种流行和时尚信息，并表示女人应该为自己多花一些钱。72.2%的高端女性凭自己能力购买名牌产品。

记不起何时记录及记录与何处，今日再度，仍然颇有启发。抄录于此共享。感谢原作者。

1. 钱是工作的结果，不是工作的理由。
2. 不要高估自己的能力，不要低估自己的潜力。
3. 改变你能够改变的，接受你必须接受的。
4. 不接受痛苦，就不会有提高。
5. 所有积累，今日无用，明日必有。
6. 区别，发生在第三个八小时。
7. 那些不能把你击倒的，都将使你变的坚强。
8. 将者，智信仁勇严。
9. 保持一定的交际圈，保持一定的阅读量。
10. 身体是本钱。

危机公关应遵循的 5S 原则：
1）速度第一（Speed）
2）承担责任（Shoulder the matter）
3）真诚面对（Sincerity ）
4）系统运行（System）
5）权威证实（Standard）

And, a quotation to share:

The Chinese use two brush strokes to write the word ‘crisis.’ One brush stroke stands for danger; the other for opportunity. In a crisis, be aware of the danger – but recognize the opportunity. – John F. Kennedy (1917 – 1963), Speech in Indianapolis, April 12, 1959.  Source: Quotation Page

时下关于“奥运后”车辆单双号限行的议论多多，此处一篇值得关注。题为：时评:公车改革恰逢其时 比单双号限行更得人心。图片来源。

北京能否实行长期的汽车单双号限行，已经成为奥运会后公众热议的话题。汽车单双号限行，确实为奥运会的顺利举行做出了巨大的贡献，特别是在交通畅行、环境保护等方面。但把北京空气质量的好转都归功于单双号限行，似乎有些牵强。因为，天气的好坏是个综合因素，汽车的尾气只是其中的一个因素而已。北京的天气进入夏秋交界之间，既有让人难受的“桑拿天”，也有秋高气爽的艳阳天，这是不争的事实。过分放大单双号限行对环境的影响，有可能让决策者做出并不准确的判断。

单双号限行最大的好处，恐怕是有助于交通的顺畅。北京人在奥运会期间明显地感到，路好走了，交通快捷了，堵车现象少了。很多人将原因归结为车辆减少了。

既然问题主要出在车辆的数量上，那么限制和减少车辆才是开锁的钥匙。在首都马路上行驶的车辆，除了私家车，还有大量的公车。限制私家车比较容易，下个禁令就行了，限制公车，可能不会那么容易。私家车车主会时时刻刻考虑其成本，公车的“ 车主”却很有可能不计成本：为了给领导送一盒月饼，可以围绕北京城跑一圈；为了看望一位老朋友，可以在市区转一个上午；为了一个可开可不开的会，可以动用一个车队……这些，大家已经司空见惯，公车的浪费、奢侈绝对是个惊人的数字！如果真的长期实行单双号限行，公车的享有者怕是会用多购几辆车等“对策”来弥补不足。

对人权利的限制，要考虑保护多数人的利益，也不能忽视少数人的利益。国家对公民权利的严格保护，有章可循的司法制度，富有活力的市场经济，多样性的文化，民众在关键时刻爆发出来的英雄主义等，体现出一个民族的伟大，也体现执政者的智慧。与其限制一部分公民的权利，不如先限制“官”权，让“官”权清廉起来、节俭起来、顾忌起来、谨慎起来、约束起来，才是社会文明和进步的标志。从这个起点说，改革早已为人诟病的公车制度，难道不是正逢其时吗？

北京奥运让我们收获了许多成果，也让我们收获了许多思考。公车改革就是其中的一个。假如政府有关部门从保护公民的权利、限制公权、遏制腐败和浪费的角度，去观察奥运会期间车辆单双号限行的成果，总结其中的得与失，进而采取科学和符合法律的措施，一定会收到良好的效果，也会大得人心。